"वार्षिक मूल्य कटौती" चुपचाप मोटर वाहन उद्योग का साल के अंत का "नाटक" बन गया

2024 ख़त्म होने वाला है. ए-शेयर ऑटो पार्ट्स दिग्गजों के लिए, यह अत्यधिक संभावना है कि घरेलू ऑटो उत्पादन और बिक्री इस साल एक नई ऊंचाई पर पहुंच जाएगी, और कंपनी के प्रदर्शन को इससे लाभ होने की उम्मीद है।

साथ ही, जैसे-जैसे ऑटो उद्योग अपने आंतरिक संचलन में तेजी लाता है, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग धीमी हो जाती है, लागत में कमी और दक्षता में सुधार, संरचनात्मक प्रतिस्पर्धा, वार्षिक सौदेबाजी और विदेशी कारखाने का निर्माण... ये शब्द बनते हैं 2024 में ऑटो पार्ट्स उद्योग का निर्विवाद क्रूर "यथार्थवाद"।

10 बिलियन से अधिक के राजस्व पैमाने और निरंतर दोहरे अंक की वृद्धि वाले कुछ उद्योगों में से एक के रूप में, ऑटो पार्ट्स उद्योग की वास्तविकता का वर्णन करना भी मुश्किल है।

"वार्षिक कटौती" वर्ष के अंत में ऑटो उद्योग का "बड़ा नाटक" बन गया है

हाल के वर्षों में, चूंकि वाहन निर्माताओं के बीच मूल्य युद्ध अधिक से अधिक भयंकर हो गया है, वार्षिक कटौती चुपचाप वर्ष के अंत में घरेलू ऑटो उद्योग का "बड़ा नाटक" बन गई है।

गैसगू के "आपूर्ति श्रृंखला लागत में कमी" उद्योग सर्वेक्षण डेटा से पता चलता है कि 2023 में वाहन निर्माताओं द्वारा रखी गई लागत में कमी की आवश्यकताओं में काफी वृद्धि हुई है, और आधे से अधिक कंपनियों को 5% से 10% तक "वार्षिक कटौती" की आवश्यकता हुई है। कई उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कैलियानशे संवाददाताओं को बताया कि मौजूदा 5% वार्षिक गिरावट ऑटो पार्ट्स उद्योग के औसत स्तर पर है।

वर्तमान में, कीमतें कम करने का दबाव ऑटोमोटिव उद्योग श्रृंखला में फैल रहा है। फ़्यूट टेक्नोलॉजी (301607.एसजेड), उद्योग में नई ऊर्जा वाहनों के लिए उच्च-वोल्टेज बिजली आपूर्ति के लिए मुख्य घटकों का एक प्रसिद्ध आपूर्तिकर्ता, ने अपने प्रॉस्पेक्टस में उल्लेख किया है: नई ऊर्जा वाहन उद्योग में प्रतिस्पर्धा से निपटने के लिए, यह सक्रिय रूप से लागत में कमी और दक्षता में सुधार को बढ़ावा देता है, आपूर्तिकर्ता मूल्य कटौती वार्ता के माध्यम से उत्पादन लागत को कम करता है और सकल लाभ मार्जिन में सुधार करता है।

वोडाफोन डिजिटल ऑटोमोटिव इंटरनेशनल कोऑपरेशन रिसर्च सेंटर के निदेशक झांग जियांग ने कैलियानशे संवाददाताओं से कहा कि "घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग में वाहन निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं के बीच वार्षिक मूल्य वार्ता एक आम बात है। यह एक बाजार व्यवहार है जो न तो सरकार और न ही उद्योग संघों को पसंद है।" हस्तक्षेप कर सकते हैं। मूल कारण यह है कि घरेलू ऑटो पार्ट्स उद्योग की समग्र क्षमता अधिक है।"

चॉइस डेटा के अनुसार, 2024 की पहली तीन तिमाहियों में, बाजार मूल्य के हिसाब से ए-शेयर ऑटो पार्ट्स उद्योग में शीर्ष दस कंपनियां फुयाओ ग्लास (600660.SH), वीचाई पावर (000338.SZ), टॉप ग्रुप (601689) हैं। एसएच), डेसे वेस्ट वेईवेई (002920.एसजेड), हुआयू ऑटोमोटिव (600741.एसएच) का शुद्ध लाभ मार्जिन, सेलुन टायर (601058.एसएच), वानफेंग आओवेई (002085.एसजेड), ज़िंग्यू शेयर्स (601799.एसएच), लिंगलोंग टायर (601966.एसएच), और सेंचुरी (002984.एसजेड) 19.37%, 6.39%, 11.59%, 7.47 थे। %, 4.28%, क्रमशः 13.96%, 6.48%, 10.59%, 10.73% और 27.22%।

उपरोक्त प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं के पास अभी भी औद्योगिक श्रृंखला में एक निश्चित आवाज है, जबकि कमजोर आवाज वाले छोटे आपूर्तिकर्ताओं को केवल ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट और बाजार हिस्सेदारी के लिए कीमतों में कटौती करने के लिए मजबूर किया जा सकता है। कैलियानशे संवाददाताओं को पता चला कि कुछ छोटी आपूर्तिकर्ता कंपनियाँ पहले से ही घाटे के कगार पर हैं।

झांग जियांग ने आगे कहा कि वर्तमान में 100 से अधिक ऑटोमोबाइल कंपनियों के साथ चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग की एकाग्रता पर्याप्त नहीं है। जब घरेलू ऑटोमोबाइल कंपनियों की संख्या 20-30 तक कम हो जाती है, तो उद्योग संरचना स्थिर हो सकती है और वार्षिक गिरावट रुक सकती है। अब ऑटोमोबाइल कंपनियां फेरबदल के चरण में हैं, जिससे कीमत में कमी का दबाव अपस्ट्रीम आपूर्तिकर्ताओं पर पड़ता है, और ऑटो पार्ट्स उद्योग काफी दबाव में होगा। उद्योग को उच्च गुणवत्ता के साथ विकसित करने के लिए, उसे पिछड़ी उत्पादन क्षमता को खत्म करना होगा, और यह फेरबदल प्रक्रिया अपरिहार्य है। उम्मीद है कि ऑटो पार्ट्स उद्योग में वार्षिक गिरावट अगले साल भी जारी रहेगी, लेकिन गिरावट की भविष्यवाणी करना मुश्किल है।

नानजिंग जिनयू प्राइवेट इक्विटी फंड मैनेजमेंट कंपनी लिमिटेड (इसके बाद इसे "जिनयू प्राइवेट इक्विटी" के रूप में संदर्भित किया जाएगा) के अध्यक्ष जिया गुआंगयी के विचार में, वाहन निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं के बीच वार्षिक सौदेबाजी में कमी 10% से अधिक नहीं हो सकती है। "जहां तक ​​घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला का सवाल है, हर किसी का लाभ मार्जिन वास्तव में बड़ा नहीं है, खासकर जब समग्र विनिर्माण उद्योग मंदी में नहीं है। यदि वार्षिक गिरावट बहुत बड़ी है, तो यह उद्योग के नवाचार, चिकित्सकों के रोजगार को प्रभावित करेगा और यहां तक ​​कि आपूर्तिकर्ताओं का अस्तित्व भी बचा हुआ है।"

इसके अलावा ऑटो पार्ट्स का बैक-एंड मार्केट भी अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रहा है। "व्यवसाय अच्छा नहीं है" हाल ही में हांग्जो के एक निश्चित ऑटो पार्ट्स हार्डवेयर बाजार में कैलियानशे पत्रकारों द्वारा सबसे अधिक बार सुना जाने वाला वाक्य है।

एक ऑटो पार्ट्स स्टोर के मालिक ने संवाददाताओं से कहा कि साल की शुरुआत में, उन्होंने पहले ही अनुमान लगा लिया था कि इस साल व्यापार अधिक कठिन होगा, लेकिन बाजार में मंदी अभी भी उम्मीदों से अधिक है। वह यह नहीं समझ सका: ऐसा क्यों है कि अब अधिक से अधिक कारों के साथ, ऑटो पार्ट्स व्यवसाय अधिक से अधिक कठिन होता जा रहा है?

उम्मीद है कि 2025 में विदेशों में निर्यात होने वाले ऑटो पार्ट्स की संख्या में वृद्धि जारी रहेगी

चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के आंकड़ों के अनुसार, चीन 2023 में 4.91 मिलियन वाहनों का निर्यात करेगा, जो साल-दर-साल 57.9% की वृद्धि है, जिससे यह दुनिया का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल निर्यातक बन जाएगा। चीन के ऑटोमोबाइल निर्यात के तेजी से विकास के साथ, ऑटो पार्ट्स कंपनियों के "विदेश जाने" की गति भी तेज हो रही है, जिससे विदेशी कारखाने के निर्माण की लहर चल रही है।

अधूरे आंकड़ों के मुताबिक, 2024 के बाद से कईऑटो भागसोंगयुआन शेयर्स (300893.एसजेड), हेक्सिंग शेयर्स (605005.एसएच), काबेई (300863.एसजेड), होंगटे टेक्नोलॉजी (300176.एसजेड), रोंगटाई शेयर्स (605133.एसएच), झोंगयुआन इंटरनल पार्ट्स (002448.एसजेड) जैसी सूचीबद्ध कंपनियां ), और गुओक्सुआन हाई-टेक (002074.SZ) है विदेशों में अपने निवेश और उत्पादन अड्डों के निर्माण की घोषणा की। इसके अलावा, ज़िनक्वान शेयर्स (603179.एसएच), मिंथ ग्रुप (00425.एचके), वानफेंग एओवेई, जॉयसन इलेक्ट्रॉनिक्स (600699.एसएच), और वेनकैन शेयर्स (603348.एसएच) जैसी ऑटो पार्ट्स कंपनियों ने मेक्सिको में बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल किया है।

उद्योग में आम तौर पर यह माना जाता है कि जैसे ही घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार संरचनात्मक प्रतिस्पर्धा के चरण में प्रवेश करता है, "विदेश जाने" से घरेलू ऑटो पार्ट्स सूचीबद्ध कंपनियों के लिए नए विकास के अवसर आने की उम्मीद है। झांग जियांग के विचार में, ऑटो पार्ट्स कंपनियों के "विदेश जाने" से न केवल कंपनी की बाजार हिस्सेदारी का विस्तार करने में मदद मिलेगी, बल्कि घरेलू संबंधित कंपनियों को बहुराष्ट्रीय कंपनियों की खरीद श्रृंखला में प्रवेश करने में भी मदद मिलेगी।

विशेषज्ञ बाजार अनुसंधान डेटा से पता चलता है कि 2020 में वैश्विक ऑटो पार्ट्स बाजार का आकार लगभग 380 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, और 2.97% की औसत वार्षिक चक्रवृद्धि दर के साथ 2026 तक इसके 453 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक बढ़ने की उम्मीद है। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स द्वारा संकलित सामान्य सीमा शुल्क प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से सितंबर 2024 तक ऑटो पार्ट्स उत्पादों का संचयी निर्यात मूल्य 78.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया, जो साल-दर-साल 4.6% की वृद्धि है।

झांग जियांग ने कहा कि चीनी ऑटो कंपनियों के लिए व्यापक अंतरराष्ट्रीय बाजार में प्रवेश करना जरूरी हो गया है, और ऑटो कंपनियां आपूर्ति श्रृंखला के समर्थन के बिना विदेश नहीं जा सकती हैं, जो घरेलू ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं के लिए विदेश जाने के अवसर भी लाती है। "ऑटो पार्ट्स कंपनियों के लिए अकेले विदेश जाना मुश्किल और जोखिम भरा है, लेकिन इस साल से, घरेलू ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं ने स्पष्ट रूप से पहले की तुलना में विदेशी ऑटो शो में अधिक सक्रिय रूप से भाग लिया है। उम्मीद है कि विदेश जाने वाली ऑटो पार्ट्स कंपनियों की संख्या केवल कम होगी।" 2025 में वृद्धि।"

बेशक, ऑटो पार्ट्स कंपनियों के लिए वैश्विक स्तर पर जाने के लिए विदेश जाना पहला कदम है। स्थानीय क्षेत्र में "जड़ें कैसे जमाएं" यह विदेश जाने वाली चीनी कंपनियों के लिए सबसे बड़ी परीक्षा है। झांग जियांग का मानना ​​है कि ऑटो पार्ट्स निर्माताओं के लिए विदेश जाने का सबसे सुरक्षित तरीका एक दूसरे के पूरक के लिए घरेलू ऑटोमोबाइल ओईएम के साथ "साझेदारी" करना है; विदेशों में पैर जमाने के बाद, वे स्थानीय देशों में बाजार का विस्तार करेंगे और पड़ोसी देशों से अधिक ऑर्डर प्राप्त करेंगे।

"पिछले दो वर्षों में, ऑटो पार्ट्स कंपनियां वास्तव में विदेश जाने में बहुत लोकप्रिय रही हैं, लेकिन क्या वे स्थानीय क्षेत्र में जड़ें जमा सकती हैं, यह देखना बाकी है। कुछ ऑटो पार्ट्स निर्माताओं ने विदेश जाने के लिए डाउनस्ट्रीम वाहन निर्माताओं का अनुसरण किया है, लेकिन उनके पास है अभी तक विदेश जाने के प्रीमियम का आनंद नहीं उठाया है।" जिया गुआंगयी ने कहा, "वर्तमान में, दुनिया में सबसे पूर्ण और उच्च गुणवत्ता वाले ऑटोमोबाइल उद्योग क्लस्टर चीन में हैं, खासकर घरेलू नई ऊर्जा वाहनों के विकास के बाद, औद्योगिक श्रृंखला के फायदे अतुलनीय हैं। महत्वपूर्ण कारणों में से एक घरेलू ऑटो पार्ट्स निर्माता स्थानीय नीतियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए विदेश जाना चुनते हैं, उनमें से कुछ आवश्यकता के कारण विदेश जाना चुनते हैं, कुछ इशारों के लिए, और कुछ अभी भी किनारे पर हो सकते हैं।"

वास्तव में, ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं के लिए "विदेश जाना" आसान नहीं है, और विदेशों में जड़ें जमाना और भी मुश्किल है। उदाहरण के तौर पर वेनकैन होल्डिंग्स को लेते हुए, कंपनी ने अपनी 2023 की वार्षिक रिपोर्ट में पहली बार खुलासा किया कि उसके कुछ विदेशी कारखानों में उत्पाद वितरण में देरी और गुणवत्ता लागत में वृद्धि जैसी समस्याएं थीं। इसके अलावा, वेनकैन होल्डिंग्स की सहायक कंपनी को मेक्सिको में कर भुगतान विवादों का भी सामना करना पड़ा।

संयोग से, इस साल जुलाई में, फिबोकॉम (300638.एसजेड) ने घोषणा की कि मौजूदा अंतरराष्ट्रीय बाजार परिवेश में जटिल बदलावों से निपटने के लिए, कंपनी ने शेन्ज़ेन रुइलिंग वायरलेस टेक्नोलॉजी कंपनी के इन-व्हीकल फ्रंट-एंड वायरलेस संचार मॉड्यूल व्यवसाय को बेच दिया। ., लिमिटेड (इसके बाद इसे "शेन्ज़ेन रूइलिंग" के रूप में संदर्भित किया गया है), जिसमें रोलिंग वायरलेस (एच.के.) लिमिटेड की कुछ संपत्तियां और देनदारियां और 100% इक्विटी शामिल हैं। लक्ज़मबर्ग रुइलिंग, 150 मिलियन अमेरिकी डॉलर में। लेन-देन पूरा होने के बाद, शेन्ज़ेन रुइलिंग और उसकी सहायक कंपनियां अब इन-व्हीकल फ्रंट-एंड वायरलेस संचार मॉड्यूल व्यवसाय में संलग्न नहीं होंगी।